在處理空壓機溫停機時，我們往往只是清洗冷卻器和換油兩項主要作業。這種方法對于新機器，效果可謂十分明顯。但對于兩年以上的老機器，只能說是“治標不治本”。原因是往往剛清理不久，便又重復出現溫停機現象。以前，對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底，但是真正的原因是這樣嗎？其實不然，冷卻器清洗不徹底只是一方面原因，機器的油路系統卻出人意料存在著巨大的溫隱患。

現在的空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況。同時，即便是正常換油也會出現這類現象，因為每次我們換油不可能把沉油100％排放干凈，殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環，當運轉一定時間后便會引起油質變質，產生結焦現象。

這時，在空壓機的排污口會排出綠色或藍色液體。換油時便會頻頻出現油質粘度很大，且有瀝青狀硬塊排出。如果繼續運轉，便會出現空壓機冷啟動困難，電機經常過載;嚴重時甚至會出現主機無法轉動，產生“假抱死”現象。

在處理這種異常情況時，一般都是將主機拆解。在專用的清洗劑中浸泡，再將油分罐體、冷卻器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序復雜、費時費力，而且浸泡后須將機器的所有密封件全部更換。

故而進行一次清洗費用十分昂貴。但是現在處理這種情況則無須這樣繁瑣，只需用油品結焦專用測試劑對油品樣品進行檢測，如確定系油品結焦，只需要在潤滑油中加入潤滑油量十分之一的積碳清洗劑，開機運轉40-60小時，將潤滑油放掉。贛州空壓機