在螺桿式空壓機中，往往在機組中采用轉速調節、吸氣節流調節、停轉調節及進排氣連通調節方法。下面跟大家普及一下螺桿空壓機流量控制方式（當然前提是螺桿空壓機主機和電機連接方式已經確定的情況）。  

⒈轉速調節，螺桿式空壓機的容積流量和轉速成正比關系。因此，改變螺桿空壓機主機的轉速就可以達到調節容積流量的目的這種調節方法的主要優點是整個空壓機組的結構不需要作任何變動，而且在調節工況下，氣體在主機中的工作過程基本相同。常見的就是螺桿空壓機變頻控制。

⒉吸氣節流調節，是通過在螺桿式空壓機的吸氣管上加裝吸氣節流閥，利用對吸氣的節流，就可以實現調節螺桿空壓機的容積流量。由于節流作用，降低了氣體的吸入壓力和密度，故理論上可以進行連續無級地調節壓縮機的容積流量。當吸氣節流時，一方面空壓機的容積流量在減小，因此其功耗下降。另一方面節流使得吸氣壓力降低，壓力比隨之而升高，單位氣量的耗功也跟著增加，結果反映了這兩種因素的相互作用。常見的是大型螺桿空壓機進氣閥反比例控制。

⒊停轉調節停轉調節有時又稱“停-開”調節，其基本做法就是讓螺桿空壓機在排氣壓力達到某一特定壓力時停下來，然后在排氣壓力降到一定程度時又重新起動起來。停轉調節方法經濟性好，常用于微小型螺桿空壓機的流量調節。一般小螺桿110千瓦以下都采用這種控制方法。

⒋進排氣管連通調節，這是通過在空壓機吸排氣管之間的支路上裝一個“溢流閥”，來實現調節壓縮機的容積流量的目的。一旦排氣壓力開始過特定數值，溢流閥就會打開，從而把排氣壓力維持在設定值。進排氣管連通調節具有結構簡單的優點，還可以實現在恒定的排氣壓力下調節容積流量，但由于在調節工況下，壓縮機的流量和排氣壓力并未改變，因而不能達到省功的目的。所以，這種調節方法一般僅適用于移動螺桿式空壓機。 

當1臺或幾臺空壓機運行時顯示溫度持續過95℃的情況時，可分三步解決：(1)首先確認機房溫度是否在許可的范圍內，油位是否在正常狀態。(2)檢查機器測溫元件是否有故障，可用手持式測溫儀器進行校對。(3)如果確認測溫元件無問題，檢查油冷卻器進出口的溫差是否在5～8℃的正常范圍之間。溫差如果大于此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟。請檢查機油濾清器和溫控閥。檢查溫控閥是否正常時，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。如果溫差小于正常范圍，說明散熱不良，檢查散熱器是否太臟，散熱風扇是否異常，風量不足，散熱器內是否有油垢。如果溫差在正常范圍內，機器依然高溫，說明機頭的發熱量正常范圍，應檢查是否運行，油品是否不對，或油質老化，機頭軸承存在問題甚至端面摩擦。 尋烏空壓機